Như một rocker đích thực, anh ấy sở hữu và chơi 34 cây đàn guitar điện - nhưng không hề tệ - mà ngược lại hoàn toàn. Mặc dù sở hữu mái tóc dày, khó kiểm soát và bộ râu kiểu “Sauvage”, Filippo Salvetti lại toát lên vẻ tinh tế và sâu sắc. Cách anh xắn tay áo sơ mi theo phong cách Garibaldi cho thấy tính thực tế rõ rệt – giúp anh thoải mái làm việc mà không bị vướng víu bởi nút áo hay phụ kiện. Anh là người kín đáo tới mức đôi khi bị cho là khép kín (dù có rất nhiều thành tựu, anh chưa bao giờ tỏ ra kiêu ngạo), Salvetti chia sẻ rằng khi tốt nghiệp ngành kiến trúc tại Politecnico di Milano, anh hoàn toàn không nghĩ đến việc thiết kế du thuyền. “Tôi đến studio của Mauro Micheli và Sergio Beretta – Officina Italiana Design – gần như là tình cờ, và rồi ở lại đó trong nhiều năm.” Đúng vậy, ông đã dành tất cả những năm tháng để học nghề mà mình mơ ước và trở thành một trong những người có uy tín nhất trong ngành thiết kế du thuyền toàn cầu.
“Thiết kế của Custom Line Navetta 38 tập trung vào việc theo đuổi vẻ đẹp cổ điển vượt thời gian, là yếu tố đặc trưng của dòng Custom Line, thông qua ngôn ngữ tạo hình hài hòa và cân đối. Du thuyền này là sự kết hợp hoàn hảo giữa chất lượng hàng hải và phong cách thanh lịch. Đường nét đơn giản chính là chìa khóa để thể hiện dự án, phản ánh một sự xa hoa không phô trương, và một thiết kế đương đại đầy tinh tế.”
Chúng tôi bắt đầu cuộc trò chuyện với một chủ đề gây nhiều tranh cãi gần đây: làn sóng “di cư” của các kiến trúc sư nổi tiếng sang các xưởng du thuyền. Tôi không nghĩ rằng đây là một điều hoàn toàn tiêu cực. Ngược lại, một số tên tuổi lớn này đã góp phần thổi một làn gió mới vào ngành, một điều rất cần thiết. Tuy nhiên, cần phân biệt rõ: với du thuyền cỡ lớn, sự tham gia của kiến trúc sư ngoài ngành có thể tạo giá trị. Nhưng với các du thuyền nhỏ hơn, chẳng hạn như 50 feet, cần kỹ năng chuyên môn để tối ưu hóa không gian và giữ sự cân bằng giữa hình thức và chức năng. Tóm lại, điều này được thực hiện để ngăn ngừa bất kỳ thiệt hại nào.
Custom Line 50 là mẫu du thuyền kim loại có trọng tải dưới 500 GT đầu tiên của hãng. Thiết kế bên ngoài toát lên vẻ cổ điển vượt thời gian, với các đường nét và hình khối tinh tế, gọn gàng và chiều ngang chiếm ưu thế, tạo nên vẻ mạnh mẽ nhưng vẫn duy trì được nét thanh lịch và hài hòa.
Trong suốt gần 10 năm qua, Salvetti là nhà thiết kế được Ferretti Group tin tưởng tuyệt đối, phụ trách các thương hiệu như Ferretti Yachts và Custom Line. Thực hiện một dự án độc quyền cho một xưởng du thuyền đồng nghĩa với việc phải tôn trọng những đặc điểm phong cách rất cụ thể, bởi mọi thiết kế đều phải bắt nguồn từ một "DNA" thương hiệu mạnh mẽ – thứ không được phép làm sai lệch, vì sự tôn trọng dành cho khách hàng nhưng đồng thời vẫn phải tìm cách đổi mới. Trái với suy nghĩ thông thường, những “giới hạn” về phong cách này không phải là rào cản, mà thực chất là một thử thách đầy tính kích thích đối với người thiết kế.
Thiết kế bên ngoài của Ferretti 1000 giữ lại cảm giác gia đình như những du thuyền nhỏ hơn trong cùng dòng, nhưng việc bổ sung hai điểm nhấn ở phần đuôi và giữa thân tàu khiến tổng thể đường nét trở nên hài hòa hơn ở kích thước này. Sự cân đối giữa các khối đặc và khoảng trống cũng được cải thiện, tạo nên một hình ảnh rất hiện đại.
Với chiều dài tổng thể 23,70 mét và chiều rộng tối đa 6,32 mét, Infynito 80 sở hữu thân thuyền có khả năng dịch chuyển nhanh được tối ưu hóa để cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm thiểu tác động đến môi trường. Du thuyền này kết hợp năng lượng mặt trời thu được từ các tấm pin quang điện lắp trên mái che và mái của khu vực sân hiên bốn mùa, với một hệ thống lưu trữ năng lượng, cho phép bạn tận hưởng cuộc sống trên tàu ở chế độ "khách sạn" trong thời gian lên tới tám giờ khi neo đậu.
Ferretti Yachts Infynito 90 lấy cảm hứng từ các loại du thuyền thám hiểm và những con thuyền được thiết kế để di chuyển đường dài trong sự thoải mái tối đa. Du thuyền có chiều dài tổng thể 26,97 mét và chiều rộng tối đa 7,33 mét. Giống như phiên bản 80 foot, mẫu này cũng được trang bị công nghệ Ferretti Sustainable Enhanced Architecture – mộgiải pháp thân thiện với môi trường. Quan trọng nhất trong số đó là hệ thống tích hợp năng lượng mặt trời thu được từ các tấm pin quang điện đặt trên cấu trúc thượng tầng, kết hợp với hệ thống pin lithium, giúp du thuyền vận hành độc lập trong tối đa tám giờ ở chế độ không phát thải và không gây tiếng ồn.
Đúng là khi có quá nhiều người cùng tham gia vào một dự án, quá trình thực hiện có thể trở nên quanh co và thường là đầy thử thách. Tôi đang nghĩ đến các ủy ban chiến lược sản phẩm và các trung tâm phong cách, như cách chúng thường được gọi. Tại Ferretti Group, ủy ban chiến lược do Piero Ferrari làm chủ tịch, một kỹ sư đến từ thế giới ô tô và thiết kế xe hơi, người có con mắt tinh tường về tỷ lệ và đường nét, cùng khả năng đánh giá sức mạnh, vẻ đẹp và tiềm năng của một dự án mà không nhất thiết phải có bản dựng hoàn chỉnh kèm hoạt ảnh trên bàn. Vì vậy, tôi hoàn toàn không có gì phải phàn nàn.
Bạn vừa nhắc đến những giới hạn về phong cách, nhưng dòng Infynito của Ferretti Yachts rõ ràng là một điều hoàn toàn mới, một sự “bứt phá” so với quá khứ. Trên thực tế, Infynito chính là phép thử điển hình cho điều tôi vừa nói. Không hề có gì đảm bảo rằng tôi sẽ nhận được phản hồi tích cực từ hội đồng sản phẩm, vì chúng ta đang nói đến một con thuyền có kích thước lớn, mũi tàu to, thân cao và mở. Thế nhưng, họ lại rất thích. Tập đoàn đã thực sự hiểu được cốt lõi của dự án. Và thêm một điều nữa: việc đối thủ của các xưởng du thuyền hiện nay cũng đang đi theo hướng tương tự, với tôi, càng khẳng định thêm sự thành công của dòng sản phẩm này.
Vào năm 2014, anh ấy bắt đầu thiết kế dòng du thuyền mới của Bugari Yachts, với các mẫu có chiều dài từ 70 đến 120 feet và sử dụng thân thuyền dạng lướt (planing hulls). Anh cũng đã tái thiết kế toàn bộ dòng Atlantis có kích thước từ 30 đến 60 feet cho Tập đoàn Azimut Benetti, đảm nhiệm cả phần nội thất lẫn ngoại thất.
Bất kể có được giới chuyên môn hay thị trường đánh giá cao hay không, thì khi nào một con thuyền có thể được gọi là thực sự đẹp, không cần bàn cãi? Ba từ: tỷ lệ, sự đơn giản và đường nét gọn gàng. Khi tất cả những yếu tố này đạt được sự cân bằng, con thuyền dù lớn hay nhỏ sẽ luôn đẹp mắt, dễ dàng lập trình. Đó cũng chính là điều mà Mauro luôn nói.
Ý anh là Micheli, người thầy của anh? “Người thì thầm với những con thuyền”… Tôi bắt đầu làm việc với ông vài năm sau khi tốt nghiệp ngành kiến trúc. Lúc đầu, tôi chỉ ghé qua studio của ông vì còn đang cộng tác với các văn phòng thiết kế khác, nhưng rồi tôi ở lại đó suốt tám năm. Mauro là người đã truyền cho tôi niềm đam mê với du thuyền. Ông là một nghệ sĩ, có nét vẽ đẹp và không thể bắt chước. Tôi học được rất nhiều chỉ bằng cách quan sát ông làm việc. Ông không giảng giải, nhưng tôi đã “đánh cắp” được nghệ thuật của ông qua từng nét vẽ (anh ấy cười).
«Mauro Micheli là một thiên tài thực thụ. Một nghệ sĩ thuần túy với nét vẽ tuyệt đẹp. Tôi học được từ ông ấy bằng cách quan sát. Tôi đã ‘đánh cắp’ nghệ thuật của ông trong lúc ông làm việc».
Nói về đôi tay đẹp, anh được xem là sự kết nối giữa những người vẽ bằng bút chì truyền thống và những người tạo ra hàng chục bản render mỗi ngày bằng phần mềm hiện đại ngày nay. Rất đúng. Tôi nghĩ đó là thời điểm thuận lợi để tôi bắt đầu, bởi một mặt, tôi may mắn được làm việc với những người biết vẽ tay, nhờ đó tôi có thể trau dồi nghệ thuật của mình. Đồng thời, tôi cũng đã khá quen thuộc với các phần mềm mô hình hóa và render.
Đây là một hướng đi đôi đầy triển vọng. Có thể tôi hơi lãng mạn, nhưng tôi thừa nhận rằng vẽ tay mang một sức quyến rũ không thể so sánh được. Phác thảo trên giấy luôn là cách tự nhiên và trực giác nhất để thể hiện những ý tưởng ban đầu. Chính từ những bản phác thảo tự do ấy, những ý tưởng rõ ràng nhất được hình thành, kích thích trí tưởng tượng để hình dung hình dáng và thể hiện tương lai của sản phẩm hoàn thiện. Tuy nhiên, chúng tôi cũng rất hoan nghênh công nghệ hiện đại, cho phép tạo ra những dự án với độ chính xác tuyệt đối, không bỏ sót chi tiết hay để lại chỗ cho sự giải thích khác, đồng thời trình bày với khách hàng như thể sản phẩm đã hiện hữu ngay trước mắt họ.
Miễn là dự án vẫn giữ được tỷ lệ, sự đơn giản và đường nét gọn gàng. Hoàn toàn đúng. Tôi muốn bổ sung rằng mỗi dự án đều tuân theo một bộ quy chuẩn, gần như là một bộ khung xương. Nếu bộ khung này vững chắc, dự án dù theo hướng nào cũng sẽ thành công miễn là nó giữ được cấu trúc ấy.
